税法上这一概...

点击次数:   更新时间:2021-01-25 07:11     作者:gd视讯官网

  过去的军用运输卡车不少都是在车厢下方有一个或者两个轴,在轴的两端各有两个轮胎。。现在发现不少新列装的运用卡车很少采用这种方法了,而采用在一个轮轴的一端各一个轮胎,采用多个轮轴~请问这样的做发除了方便在战场上快速更换轮胎之外还有什么用处?

  出现这种现象的原因很简单,主要还是得益于中央轮胎充气系统(CTIS)的成熟和轮胎技术的进步. 1960年代起,原先为轮式装甲战斗车辆研制的CTIS开始在军用卡车上大规模使用。CTIS的可靠性取决于各条管路和各个接口的故障率,每轴的轮胎数越少,管路和接口就越少,CTIS就越简单,出现故障的概率就越小。 同时,由于轮胎技术的进步,单个轮胎承载力也越来越大,使得采用较少的轮胎获得同样的承载力成为可能。所以,后轮每轴四轮的卡车越来越多地被每轴双轮的型号代替。 但是大承载力轮胎和CTIS的应用也会提高造价,军用车更追求性能,所以不在乎这个问题。但是民用车更注重成本,够用就好,当然不会装CTIS和大承载力轮胎,所以依然采用每轴四轮的设计。

  答:主要考虑军用卡车常常会在恶劣的路况条件或者战争条件下使用,轮胎更容易受损,为确保某个或几个轮胎受损的情况下,车辆仍能安全行驶,所以车用载重卡车与普通车辆在同等载...详情

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