按轴收费后卡车运输成本增加卡友表示:真的上

点击次数:   更新时间:2020-11-19 14:43     作者:排列5

  按轴收费以来,很多卡友都觉得高速费用上涨了很多,所以不少人选择了走国道,但大家都深深的觉得走高速太贵,而国道又太累了。ETC的推出是为了提高高速的通行效率,虽然此前存在着一些收费上的问题,但在免费期间已经做了调试,并从5月6日起正式收费了,但大多数的卡友在跑了几天后开始发愁,表示跑车的成本有所上涨,这是怎么回事呢?

  运输成本的上涨,不得不提的就是空载现象。相信大家都知道,运输行业讲的不是单纯的成本,而是综合的成本,去的时候可能赚到了5000元,而返程有可能就是空载,要是上高速的话,成本上自然会增加。此前,行业内的人都说空载率可以达到40%,这个问题目前始终无法得到有效解决,关键在于我国的运输力现在处于过剩的状态。

  在现在的运输市场上,很多货运软件都兴起了,配货效率也大大提升,但并没有使空载率大幅度的降低,因为空载率不是单纯的靠货运软件就可以解决的,这其中也跟我国的经济发展不平衡有关,不是所有的车辆在送到货物后,都可以顺利的配到货回来,有的时候根本无货可拉。

  这样问题就出来了,因为现在空载的车辆在上高速后,所收取的费用跟重载车辆是完全一样的,但车主们根本没有任何收益,连油钱都是赔进去的,那么运输的成本自然就会增加很多,而高速的费用也不便宜,难道要全程跑国道吗?这是司机们最不愿意做的事。目前大多数卡友面临的问题就是货厢装不满,运费涨不起来。

  按轴收费的本意是为了提升公路的运输效率,降低空载率,但事实上空载率并没有得到有效解决,卡友们只有尽力的提高装载率,才可以防止综合成本上涨。现在很多卡友在回程时,装的货少都不敢去跑高速,要是没有装货就更不敢上高速了,这也是卡友们在按轴收费后必须要考虑的一个问题。

  可以看出,按轴收费给卡友们带来的困扰非常大,既不能解决空载率的问题,还让他们的运输成本增加,所以大家都希望有关部门可以尽快的调整收费的标准,使ETC的收费系统更加完善。


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