中国恩菲工程技术有限公司原北京有色冶金设计

点击次数:   更新时间:2020-06-19 22:32     作者:利发国际

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  中国恩菲工程技术有限公司(原北京有色冶金设计研究总院) 中国恩菲工程技术有限公司,前身原国家重工业部有色金属管理局设计公司成立于 1953 年 2 月 4 日,因归属关系多次调整,相续称为“冶金部有色冶金设计总院”、“北京有 色冶金设计研究总院”、“中国有色工程设计研究总院”、“中国有色工程有限公司”等。2005 年,以“中国有色工程设计研究总院”之称进入中国冶金科工集团有限公司。2006 年,由 中国有色工程设计研究总院发起成立中国恩菲工程技术有限公司。随后,改称为中国有色工 程有限公司,暨中国恩菲工程技术有限公司,其英文简称为“ENFI”,中文简称“恩菲”或 “中国恩菲”(注)。中国恩菲至今已有 60 余年的发展历史,为索道建设的咨询设计研究, 推动索道行业发展做出了突出贡献。 (一)早年承担货运索道设计研发 新中国成立初期的 1953 年,第一个五年建设计划在全国确定了 156 项重点建设项目, 其中有色金属工业 13 项(占 8.33%),这些项目大部分由前苏联负责设计并提供相关设备。 中国恩菲作为配合单位,在工程的初期阶段参与了厂址选择、基础资料的搜集,协助专家工 作。在杨家杖子矿等一些工程项目中,承担了辅助工程项目的设计、施工图绘制。 辽宁省杨家杖子矿山扩改建是国家重点工程,需解决日产上万吨矿石在山谷中输送的问 题。在专家的指导带领下,中国恩菲的石奉强、杨福新、王庆武、李永春、佟乃曾等一批年 轻技术人员,把由前苏联引进的全套现代化、大运量、长距离双线m/s;3 号索道水平距 离 7.2km,线m/s)成功有效地投入到我国有色矿 山运输中,成为当时环境下解决复杂地形矿石输送的最佳方案。杨家杖子工程于 1959 年 5 月 15 日经国家验收委员会鉴定并正式通过验收,工程的技术和质量得到全面肯定。 1958 年,中国恩菲为满足陕西省耀县水泥厂原料输送需求,为其设计了全套国产设备 的双线循环式下部牵引货运索道(索道水平距离 3546m,运行速度 2.8m/s,运量 200t/h), 并于 1960 年顺利投入使用。中国恩菲受原国家二机部的委派,20 世纪 60 年代末期为 771 矿设计全自动单线循环式货运索道(索道水平距离 11766m,线m/s)。由于所输送物料具有一定放射性污染,故在索道的矿斗设计中,特别采取 了自动化操作、运行监控、容器密封等严格措施。其中一些装置、措施在我国尚属首次出现, 建成使用后效果良好。 1965 年,在国家冶金工业部的统一组织领导下,中国恩菲派员赴四川攀枝花参加国家 重点工程“渡口大会战”,参与大型钢铁基地索道工程的规划与设计。经与其他参战单位的 共同合作,先后完成了 5 条货运索道的施工图。其中渡口水泥厂双线循环水平牵引式货运索 道(线t/h)工程设计由中国恩菲独立承担。为 国家“三线建设”重点钢铁基地的建成,中国恩菲与索道界同仁作出了独特的贡献。 20 世纪 70 年代初中期,按照国家的计划安排,在中国援建的阿尔巴尼亚爱尔巴桑冶金 联合企业中,中国恩菲承接了铜、钴等有色选、冶工程的项目设计。同时,在工业场地承担 了循环式货运索道工程设计。该索道(水平距离 7613.8m,线,为水泥厂和冶金联合企业输送 4 种粒度的石灰石。该项目各项装备 水平和技术指标均达到同期我国和世界同类型货运索道的先进水平,于 1978 年荣获“全国 科学大会奖”和“冶金工业部先进工程奖”。 图 4-37 阿尔巴尼亚索道项目 1968 年 4 月,在重庆召开的第一次全国索道技术会议上,中国恩菲就“货运索道设备 系列型谱论证”的部分内容作了交流介绍,引起业界广泛关注。在曹龙海、过念修、王晓光 等与业界的全培涛、杨福新、石奉强等人的共同努力合作下,全面完成了国内“货运架空索 道机械设备系列型谱论证”的理论研究及相关文件汇编。为中国货运索道设备标准化、规范 化奠定了重要基础。该论证项目获 1978 年的“全国科学大会奖”见图 4-38。 图 4-38 “全国科学大会奖”奖状 为适应国家建设之需,20 世纪 50 年代后期,中国恩菲率先在我国工程设计领域创建了 工程索道专业,一批人才得到了理论与实践的全面锻炼。随着技术交流、机构变动和行业的 交叉发展,索道技术人才扩展并活跃在有色、钢铁、机械、建材等各个领域,成为新中国货 运索道建设的开拓者,并对各行业索道人才培养起到重要作用。 (二)适应旅游发展开拓客运索道业务 新的机遇来自邮电业发展,为配合我国微波通讯的急迫需求,中国恩菲于 1979 年 9 月 在辽宁铁岭研究探索并设计建成了第一条微波站简易通行索道,1980 年 12 月在河北兴隆又 建成另一条微波站通行索道,2 条索道均采用单线 人的车厢一个,运行 速度 2 m/s,初步实现了微波站人员、物资的索道运送。微波站通行索道的建设实践,成为 中国恩菲开拓客运索道业务的起点。 随着国内外旅游潮流涌动,1980 年 9 月 1 日,经时任国务院副总理谷牧批示,由国家 建委下文正式批准同意建设泰山索道工程,这是我国山岳型风景名胜区首次建设旅游索道。 该索道设计由中国恩菲承担。泰山索道以中天门为起点,南天门为终端,线m,线m 高的两座钢结构支架,线m。索道型式为三线p/h。工 程中采用了确保 2 根牵引索均衡受力的差动驱动机、牵引索调节装置、承载索双重锚固、防 客车超速、进站越位装置、大风报警、事故救护系统、备用发动机等多项安全运行和自动化 控制设施,以确保泰山客运架空索道的高速、安全、舒适运行。泰山中天门索道于 1981 年 7 月动工,经过两年的施工建设,于 1983 年 8 月建成并正式运行。索道主要设备由日本引 进,基建总投资 1100 余万元。1985 年,国家工程验收委员会对泰山中天门索道进行正式验 收,明确认定 “技术先进,设施安全完善,工程质量良好,站房典雅,达到国际先进水平”。 1986 年,该项目荣获省部级优秀设计奖和省部级科技进步奖。 1984 年,受国家旅游局委托,中国恩菲王庆武一行赴黄山调研索道建设。黄山景区面 积很大,有 154km2、大小 72 峰、143 个游览点,如何合理规划?建多少条索道?使得未来 形成的交通格局高效顺畅,必须通盘运筹、精心规划。最终,中国恩菲专家与清华大学朱畅 中教授共同提出了东路索道(云谷寺——白鹅岭)、西路索道(慈光阁——玉屏楼)、北路索 道(松谷庵——北海),呈 Y 字形布局的 3 条索道建设方案。根据此方案,1986 年、1996 年、1997 年,云谷寺——白鹅岭、慈光阁——玉屏楼、松谷庵—北海 3 条索道分别相继建 成运行。实践证明,索道建成为黄山的旅游发展起到重要作用,3 条索道的布局和线路选择, 被越来越多的国内外同行肯定,被誉为大型山岳景区索道规划、设计、建设的“经典之作”。 随着客流剧增,1999 年中国恩菲应约对泰山原索道进行改造,把运量由 300p/h(此前 已将原 240p/h 进行了扩容提升,但仍远不能满足客流量需求)提高到 1630p/h,提升幅度达 原设计的 6.79 倍。原索道站址和建筑型式基本不变,稍作内部改造,线路支架随此次技术 改造做一定的调整变动。为减少改造对生态环境造成新的影响或破坏,工程尽可能在原有基 础上调整完成。中国恩菲接受委托并完成工程设计后,经山东省经贸厅批准,中天门索道改 造工程于 2000 年 5 月开始动工,当年 10 月 1 日建成投入运行,创造了同类工程建设的高速 度。 据统计,中国恩菲已先后完成了峨眉山原金顶索道、黄山云谷索道、河南少林寺索道、 峨眉山万年寺索道、华山北峰索道(图 4-40)、黄山玉屏楼索道、黄山太平索道、张家界天 子山索道(图 4-41)、张家界黄石寨索道(图 4-42)、泰山桃花源索道、武汉汉江索道等共 计 48 条知名景区旅游索道的引进设计建设工作。截至 2014 年,共完成 140 余个索道项目设 计,约占全国客运索道总数的 1/4,平均每年完成 4 条以上索道的工程设计,索道总里程约 为 160 km,设计索道小时总运输量达 8.2 万多人次。 中国恩菲经过多年的摸索,对山岳型景区的客运索道建设积累了丰富经验,归纳出创新 理念,概括为:适应景区定位,保护风景与方便旅游,规划先行高起点推动,兼顾项目经济 效益和社会效益。一系列关乎旅游索道建设成效的核心要素,已成为中国恩菲索道人的立足 之本,并将代代相传、发扬光大。 图 4-40 华山北峰索道线 张家界天子山索道线 张家界黄石寨车组式索道 (三)技术创新不断进取 中国恩菲在进行索道工程咨询设计中,始终坚持努力攀登、不断创新,以满足索道业发 展的更高需求为己任。 在不同时期,依据管理水平选择不同型式、不同品种的索道设备,充分满足运营需求。 在较早建设的泰山中天门索道、黄山云谷寺索道中,选用了双牵引不加安全卡体系的往复式 索道设备,建成运行后证实了符合我国往复式索道管理的实际。而在 20 世纪 90 年代后期启 动的黄山太平索道项目中,为解决地形变化大、场地复杂,线路长,高差大等一系列问题, 根据经验积累,经反复论证,最终选用了欧洲的双承载单牵引、带安全卡索系的往复式索道 系统,运营效果良好。 适应项目地形、线路特点,优选最合理的索道型式。峨眉山金顶索道,索道线m 宽深谷,难以设置中间支架,于是工程设计选择了双承载、双牵引往复式索道型 式和设备,适应了建设条件,取得较好效果。而泰山桃花源索道,线路地形相对平坦,没有 过多的起伏,运量要求较大(1000p/h),工程选择了具有体量小、运量大、便于和景观协调 的单线循环吊厢式索道型式和设备。另外,对同处泰山景区的后石坞索道,因线m,选用了十分适合场地条件的单线循环脱挂带遮阳棚吊椅式索道,在满足场地、运量、 环境的需求下,通过多种索道类型的配置,增加了景区游览情趣。四川海螺沟索道项目,因 越过冰川带,必须设置 1000m 的跨距,并采取合理配置保障线路中吊厢运行平稳,以新颖、 独特的高科技手段和设施,充分满足不断发展提升的特定需求。 因地制宜,保护景区环境。在具有独特地域环境和优美生态的四川黄龙风景区,经过反 复精心地线路选择,尽力减少基建对于场地原貌的干扰破坏,有效地保护区域环境,在站房 等建筑设施中,运用藏式民居建筑元素手法,达到与地域环境的协调融入。该索道于 2006 年 8 月顺利建成运行,受到广泛肯定和欢迎。 不断攀登新征程。2012 年 11 月,建成并投入运行的华山西峰索道,在多项技术上都有 新的提升。华山西峰索道采用单线循环脱挂吊厢式索道(线 m,载人车厢最大爬坡角 45°,运行速度 6m/s),线mm。由于线路中间有一待开发景区,因而在中间设一转角换乘站, 将这条索道分为两段,设上站、下站和中间站 3 个站房。为保护华山主峰峰顶,使仅有的 0.4km2 游览面积及现有的人文景观不受干扰,设计者把索道上站设在山顶的硐室内,乘客通 过地下通道进出索道站,这在国内、外均属罕见(图 4-45)。同时,设计还配置了多种水平 救护设施,一旦索道因故停运,可立即把线路吊厢中的乘客救护出来。索道由全数字直流调 速装置控制,全自动运行无需人工操作。线路中还有风速、脱索、运行状态的视频监控及广 播系统等设施,以保证运行安全。华山西峰索道在索道的选线、定址和技术安全、设计水平 以及施工安装难度上,都有突破和创新,实现了中国客运索道新跨越,具有“里程碑”意义。 图 4-45 华山西峰索道上站(洞内) 引进国外先进技术装备,开展国际交流合作。在中国恩菲承担设计的 140 多个大、中型 客运索道项目中,从国外引进的成套索道设备共有 34 条(占总数 24%),以泰山、黄山、 张家界、华山、四川黄龙等为代表,遍布祖国名山大川景区中。在地形复杂、线路不易选择、 建设难度大、游人众多、影响极广的典型索道工程中,在业主和主管部门的许可和支持下, 实现了优先引进国际先进索道设备的目标。1997 年 7 月,中国恩菲专家在北京召开的“ISR 国际缆车研讨会”上宣读了《中国的索道建设》论文。多年以来,中国恩菲的许多索道专著 得到公开出版,专题技术论文被广泛地发表在国内外的知名刊物上。 (四)滑雪场索道技术和设备出口 2014 年 1 月 12 日,由中国恩菲公司承担设计、供货和技术服务的朝鲜元山马息岭滑雪 场索道项目正式移交朝方运营。 2013 年 8 月 14 日,中国恩菲公司与朝鲜方面签署合同,9 月 11 日完成全部现场施工用 图,8 月 31 日发出第一批货物,2013 年 12 月初完成全部总计 600 多吨设备发货,12 月底 A 索建成,2014 年 1 月 7、8 日 B、C 索相继重载试车成功,直至最后投入运营,前后只用 了 5 个月左右时间。 滑雪场从马息岭山脉最高海拔 1363 米的大和峰顶点向各山坡伸展出 10 条滑雪道,包括 高级道、中级道和初级道,滑雪场不仅有雪道、索道等基本设施,还建有酒店、冰场、游泳 场、幼儿园、公路、桥梁等附属项目。2013 年 12 月底,滑雪场及配套工程高速建成。中国 恩菲为马息岭滑雪场设计了 A、B、C 三条首尾相接的客运索道,A 索下站位于山下滑雪大 厅附近,C 索上站位于马息岭主峰大和峰顶。A 索为单线m/s,单向小时运输量 800 人;B 索型式与 A 索一致,线.2m/s,单向小时运输量 1200 人;C 索为单线 人吊椅索道,线m,单 向小时运输量 720 人。 项目全部采用中国恩菲公司自主技术和中国企业制造设备,由于工期紧、任务重,项目 团队在项目谈判期间就提前启动了初步设计工作;合同签署之后,集结了行业专家的项目团 队马上就位,确保现场各项工作稳步推进;对设备厂家进行全面调研、比对、选取,根据项 目实际和设备制造周期等因素选取优质合作伙伴;融合中国恩菲索道行业的丰富经验,制定 详细的项目设计、设备制造、设备运输和安装进度计划,使之得以有机结合,协同推进;全 力推行标准化设计,有效克服物资条件受限及长途运输等不利因素。项目团队长期坚守项目 现场,以高度的责任意识、专业素养和敬业精神赢得了朝方的称赞。 (五)推动索道行业发展进步 积极为索道安全管理建言献策。1984 年 11 月,中国恩菲韦思超、曹龙海两位专家就我 国架空索道发展态势与安全监管等问题,向时任国家经济委员会主任吕东同志写信,细致地 分析问题与症结之所在,并中肯地提出若干建议与措施。1985 年 2 月,国家经济委员会交 通局以正式函件回复韦思超、曹龙海,明确了 3 条处理意见。 配合媒体参与“风景名胜区索道建设利与弊”大辩论。1999 年 10 月,中央电视台《东 方时空·实话实说》栏目组,组织了一场《风景名胜区该不该建索道》敏感话题的讨论。北 京大学世界遗产中心主任谢凝高教授和中国恩菲王庆武教授受邀作为嘉宾,在主持人崔永元 的组织下,围绕着黄龙风景区该不该建索道的话题,展开一场针锋相对的论争,代表了当时 我国在风景名胜区,建索道和不建索道两种观点。论争中王庆武为风景区的“保护与开发并 重”大声疾呼,并用建设索道的成功实例予以佐证。这是一场反映国人对风景区建设索道广 泛关注的辩论,中国恩菲通过媒体发出了立场鲜明的声音。 积极推进行业协会建设。1994 年 10 月,由中国冶金建设协会、中国煤炭建设协会和中 国有色金属建设协会共同发起,联合多家索道公司、设备厂家、施工安装和咨询设计单位, 组建跨行业的协会组织,报经国家民政部备案,成立“缆索运输工程分会”,分会隶属于中 国有色金属建设协会。日常工作的开展主要依托于中国恩菲的全力配合。分会存在的 8 年 (2002 年 12 月,中国索道协会成立之前终止)之中,会员单位数量不断壮大(接近 80 个), 先后在北京、无锡、厦门、乌鲁木齐等地举办了四届年会和多次专题技术、经营管理研讨会, 组织过国际知名厂商来华交流,编著了《我国客运索道数据一览表》《单线循环固定抱索器 客运索道运营规则》,出版《索道通讯》,以及接受各同仁单位的委托向政府部门反映诉求等。 2000 年下半年起,缆索分会胡敏副理事长(人大常委、煤炭总院院长)、李永春秘书长(中 国恩菲专家)奔波呼吁,尽心尽力进行全国性行业协会组织筹备工作。经过索道界全行业的 共同努力,具有广泛代表性和高度权威性的全国行业性组织——中国索道协会 2003 年宣布 成立,中国恩菲作为副理事长单位成为首批成员。 多年来,中国恩菲始终主动参与协会和行业内的各项活动,参与历届理事会、全国性交 流大会和专题研讨会,以及 2005 年争创“中国十佳索道”企业的选报评审工作;2006 年中 国客运索道“十一五”发展规划编制的研讨;2007 年“促进公共交通索道的发展,解决西 部贫困地区人民群众出行难”的工程技术援助和献爱心捐款活动;2008 年“增强自主创新 能力,提高我国客运索道装备制造业水平”申报国家重大发展课题的研讨、编制。此外,还 配合协会参与多个复杂疑难项目的评审、专题研究报告的编写与评审。中国恩菲的《以科学 发展观指引索道行业发展的思考》获协会优秀论文奖。 配合国家技术安全监督工作。中国恩菲在历年所承担的索道工程项目中,主动配合国家 质检总局、国家安监总局和国家客运架空索道安全监督检验中心,以及各地的质量监督安全 监管部门,对所承担项目积极提供相关资料、数据和信息,适时进行交流、沟通,主动复核、 反复查对,保证工程在质量、安全、运行和验收等各个方面,全方位、高标准达标。 参与国家技术标准编制。为适应我国索道快速发展的需要,满足工程建设中设计、施工、 验收诸环节的技术、安全的基本要求,由昆明有色院、中国恩菲、南昌有色院、鞍山矿山院 以及四川矿山机械厂等索道界企业共同参与,我国索道工程的首部国家标准《架空索道工程 技术规范》GBJ 127-89,在 1989 年正式诞生并实施,此后沿用了 17 年。2007 年,《架空索 道工程技术规范 GB 50127-2007》新版发布。在新版规范中,积极采用国外同类标准中符合 世界索道发展趋势并适合我国国情的内容,提升了技术水平,进一步与国际接轨。此外,通 过对数十年我国索道设计、施工、运行的实践经验的提炼,新规范还增加了站房设计、回运 与营救、电气设计专节、抱索器力源及检测、索道的试车等新内容,全面完整地体现“技术 先进、经济合理、安全可靠”的工程建设目标。《架空索道工程技术规范》GB 50127-2007 新版发布,中国恩菲是两版标准的主要参编单位,王庆武教授位列规范第一起草人。 (六)大力培养索道专业人才队伍 中国恩菲具有索道工程咨询、设计、研发、工程总承包等技术全方位服务实力,其机构 是以众多设计研究专业所(室)分建制设置,专业齐全、综合实力强。在具体索道工程项目 运作中,由于有多个相关设计所(室)参与工作,使得每个工程项目的参与专业都具有一个 团队作为后盾,以各专业技术的高水准,确保项目总体的高质量。中国恩菲的索道设计所(项 目部)以索道工艺、索道设备等老、中、青三代专业技术人员为主组成,构成一支技术精、 能力强,在国内、外具有声望的团队。20 世纪 80 年代以来,中国恩菲索道先后有 9 位教授 级高级工程师领衔。随着近年来事业的快速发展,一批中青年技术人才脱颖而出,形成了具 有较强技术实力的专业团队。 如今,中国恩菲有数位中年技术骨干活跃在索道咨询设计的前沿,祃智源、胡英婵、刘 小贵 3 位教授级高级工程师是其代表,他们均具有 30 多年工程经历,参与或主持的索道工 程达数十项,荣获省部级优秀工程设计奖、科技进步奖多项。 承担众多索道项目的中国恩菲,除了索道工艺、索道设备专业队伍外,同时还具有建筑、 结构、电气、自动化、给排水、总图、采暖通风与空调、环境保护,以及概预算、工程经济 等一批专业团队和技术过硬的专家工程师。依靠集体团结协作奋进,在工程界创造了 “索 道专长技术”的品牌。 中国恩菲历年的业绩(含货运索道、客运索道的咨询、设计、工程承包等成果)详见附 录汇总表。此外,多个项目获奖见表 4-11。历年来中国恩菲公开出版和发表的索道工程技术 论著和论文见表 4-12 和表 4-13,编制的索道工程设计电算程序见表 4-14。 表 4-11 历年来中国恩菲承担索道项目获奖简表 序 获奖项目名称 号 获奖级别类型及等级 阿尔巴尼亚爱尔巴桑冶金 省部级先进工程奖 联合企业货运索道 1 阿尔巴尼亚爱尔巴桑冶金 “全国科学大会奖” 联合企业货运索道 2 三明麒麟山公园索道 3 泰山中天门-南天门索道 省部级优秀工程设计奖 省部级优秀工程设计奖 省部级科技进步四等奖 4 承德磐锤峰索道 5 黄山云谷索道 6 甘肃省临夏登山缆车 7 辽宁闾山索道 8 客运索道技术研究与发展 9 峨眉山万年寺索道 10 黄山太平索道 11 张家界天子山索道 12 张家界天子山索道 13 黄山云谷索道改建 14 华山西峰索道 15 黄山西海大峡谷索道 省部级科技进步三等奖 省部级优秀工程设计二等奖 省部级科技进步二等奖 省部级优秀工程设计二等奖 省部级科技进步二等奖 省部级优秀设计二等奖 省部级优秀工程设计一等奖 省部级优秀工程设计三等奖 省部级优秀工程设计三等奖 省部级优秀工程设计一等奖 省部级优秀工程设计一等奖 省部级优秀工程设计二等奖 获奖时间 1978 年 1978 年 1984 年 10 月 1986 年 10 月 1990 年 10 月 1991 年 10 月 1991 年 1995 年 2 月 1997 年 12 月 1998 年 7 月 1999 年 7 月 2000 年 9 月 2000 年 10 月 2008 年 11 月 2014 年 10 月 2014 年 10 月 备注 冶金工业部 国务院 冶金工业部 中国有色金属工业总公司 同上 同上 同上 中国有色金属工业总公司 同上 国家有色金属工业局 中国有色金属建设协会 北京市规划委员会 中国有色金属建设协会 中国冶金科工集团 中国有色金属建设协会 中国有色金属建设协会 表 4-12 正式出版的索道工程技术论著简表 序号 论著名称 1 有色金属采矿设计手册 2 冶金矿山设计参考资料 3 金属矿山采矿设备设计 4 索道 著作者 出版机构 年代 备注 冶金部有色冶金设计总院 主编-冶金工业部鞍山黑色 金属矿山设计院;参编-北京 有色冶金设计研究总院等 多个设计院 中国工业出 版社 冶金工业出 版社 1964 年 1974 年 1月 索道工程设计有专篇 论述 索道工程设计有专篇 论述 北京有色冶金设计研究总 院、冶金工业部鞍山黑色冶 金矿山设计研究院合编 冶金工业出 版社 1977 年 索道工程设备有专篇 论述 王庆武 《中国大百 科全书》交 通卷 1986 年 6月 序号 论著名称 著作者 出版机构 年代 备注 主编-北京有色冶金设计研 究总院; 采矿设计手册(本手册共计分 副主编-长沙黑色金属矿山 钢铁有色化工、建材、 为 4 卷,其中“矿山机械卷” 设计院、沈阳有色冶金设计 中国建筑工 1988 年 5 核工业设计研究 31 内设‘架空索道篇’,分 11 章、 研究院; 业出版社 8月 个单位约 200 人参与 7 个附录进行论述) 编委-冶金工业部鞍山黑色 冶金矿山设计研究院、长沙 有色冶金设计研究院 6 架空索道 曹龙海,全培涛,贺荣贵, 机械工业出 1990 年 王庆武,祃智源,李永春 版社 专著 7 机械设计图册 陈大先、胡英禅等人 化学工业出 2000 年 版社 索道为其中一章 8 架空索道工程技术规范 昆明有色冶金设计研究院; 中国有色工程设计研究总 院等 中国建筑工 业出版社 1989 年 制定 2007 年 俢订 表 4-13 公开发表的索道工程技术论文简表 序 发表刊物或会议 论 文名 称 著作者 备注 号 (年代及期刊) 第二届全国索道技术会议论 1 对我国客运索道发展规划的意见 王庆武 文 1977 年 1 月 2 谈谈客运索道的应用和选型问题 王庆武 《有色矿山》1980 年第 5 期 《起重运输机械》 3 单线架空索道站口的合理设计 王晓光 1983 年第 9 期 4 架空索道中托(压)索轮上的折角分配 刘小贵 《有色矿山》 1984 年第 8 期 《散料货物运输》 5 中国的索道运输 王庆武 德国出版刊物 1986 年第 6 期 6 单线循环式吊椅索道设计中几个问题的探讨 刘小贵 《有色矿山》 1986 年第 12 期 北京金属学会冶金设备分会第 7 均布载荷作用下线路水平力的计算 刘小贵 二届学术年会 1986 年 中国金属学会全国采矿设备学 8 悬链曲线的解及其在索道设计中的应用 刘小贵 术讨论会 1986 年 9 Passenger Ropeway Development in China 刘小贵 《ISR》 1987 年第 7 期 国际索协刊物 10 集中载荷作用下索道水平力的计算 刘小贵 《有色金属》1988 年第 3 期 11 客运索道中的脱索保护装置 刘小贵 《有色矿山》1988 年第 6 期 12 客运索道驱动机钳型制动器的液压系统及调试 刘新生 《有色设备》1996 年第 9 期 13 中国的索道建设 王庆武 ISR 国际缆车研讨会论文 序 发表刊物或会议 论 文名 称 著作者 备注 号 (年代及期刊) 1997 年 7 月 北京 14 客运索道设备的维护与保养 陈武亮 《有色设备》1997 年第 3 期 15 机械设备安装质量对零件使用寿命的影响 陈武亮 《工程机械》1997 年第 10 期 16 大型主轴及轴承结构设计的若干问题 陈武亮 《有色设备》1998 年第 4 期 北京金属学会第五届学术年会 17 往复吊厢组式索道上站站口设计 刘小贵 1998 年 18 货运架空索道机械设备系列型谱论证 曹龙海 《有色设备》 1999 年第 2-6 期 分为五部分分 别论证 《单线循环客运索道液压拉紧装置的分析与应 19 胡英婵 用》 《有色设备》 1999 年第 2 期 20 镶衬摇摆鞍座的设计研究与应用 刘新生 《有色设备》 1999 年第 3 期 21 脉动循环吊厢组式索道提高运量的途径分析 刘小贵 《起重运输机械》 2000 年第 3 期 中国有色金属学会第四届冶金 22 承载索张紧型式及张力控制 刘小贵 设备学术年会 2000 年 23 往复式客运索道行走小车牵引锚固端改进设计 刘新生 《中国索道》2002 年第 6 期 24 索道设备使用轴承的若干问题 陈武亮 《有色设备》2002 年第 6 期 25 客运索道驱动机的安全保护 刘新生 《中国索道》2002 年第 7 期 26 索道驱动机结构设计和强度计算 陈武亮 《有色设备》2003 年第 3 期 祃智 源、王 《有色设备》 分为三个部分 27 单线循环客运索道设计参数研讨 庆武、 2006 年第 2-4 期 论述 曹龙海 28 客运架空索道防雷接地方法 佟舟 《科技经济市场》 2007 年第 5 期 29 客运架空索道建设与环境保护浅析 佟舟 《科技与企业》2007 年第 6 期 30 双牵引差动锥齿轮驱动机的设计及分析 张海燕 《有色设备》2009 年第 2 期 31 基于 Inventor 的往复式索道客车优化设计 张海燕 《有色设备》2011 年第 3 期 刘补元 32 索道线路单筒支架的有限元分析 《有色设备》2011 年第 4 期 刘英林 单线脉动循环吊厢组式客运索道 33 习进朝 《有色设备》2011 年第 6 期 MATLAB 自动计算程序的开发及应用 《设备管理与维修》 34 螺纹机械张紧装置及应用 刘补元 2011 年第 10 期 单线循环固定抱索器客运索道线 习进朝 法的比较及分析 《有色设备》2013 年第 1 期 表 4-14 索道工程设计电算程序简表 序号 程序名称 主要功能简介 编制单位 适用于各种侧型和各种配置形式的吊椅索道的参数 吊椅索道参数计算及设备选 北京有色冶金设计 1 计算和设备选型;确定合理的运行参数;确定牵引索、 择通用程序 研究总院 拉紧索直径;确定各种运行状态驱动功率。 1.配置线路支架; 吊椅索道线.选择托、压索轮; 计算程序 3.提供施工图所需要的各种参数。 单线循环固定抱索器客运索道 能够快速完成索道工艺计算和线 MATLAB 计算程序(基于线路 结果是否满足安全规范要求。计算结果可以作索道设 平均阻力) 备和设备基础设计的依据。 单线循环固定抱索器客运索道 能够快速完成索道工艺计算和线 MATLAB 计算程序(基于各支 结果是否满足安全规范要求。计算结果可以作索道设 架阻力分别计算) 备和设备基础设计的依据。 能够快速完成索道工艺计算和线路计算,并校核计算 单线脉动循环吊厢组式客运索 5 结果是否满足安全规范要求。计算结果可以作索道设 道 MATLAB 计算程序 备和设备基础设计的依据。 能够快速完成索道工艺计算和线路计算,并校核计算 两端锚固往复式索道承载索的 6 结果是否满足安全规范要求。计算结果可以作索道设 MATLAB 计算程序 备和设备基础设计的依据。 注:中国恩菲历年名称变动简况: 1953.02.04 重工业部有色金属管理局设计公司 1955.01 1956.05 1969.11 重工业部有色冶金设计院 冶金部有色冶金设计总院 冶金部北京有色冶金设计院 1978.11 2002.02 2006.01 北京有色冶金设计研究总院 中国有色工程设计研究总院 中国有色工程设计研究总院发起成立中国恩菲工程技术有限公司 2008.10 中国有色工程设计研究总院改称中国有色工程有限公司 北京有色冶金设计 研究总院 中国恩菲工程技术 有限公司 中国恩菲工程技术 有限公司 中国恩菲工程技术 有限公司 中国恩菲工程技术 有限公司


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